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[Tugdual]

Bizarre, ta batterie : si elle est descendue à 6.5V, elle a du morfler...

Pour la fuite d'essence, oui, vérifier les joints et le robinet. Il y a très longtemps, j'avais eu droit à un pointeau coincé dans un carburateur...

[Fift]

En démontant la batterie, je me suis aperçu qu’une des cosses était serrée « léger ». Peut-être une des raisons de la perte de charge.

Les 6,5 volts, c’était moteur en route.
Avant de la charger, je l’ai mesurée à vide : 9,5 volts. Pas terrible mais moins catastrophique.

[piedsboueux]

TF1

ll parvient à pirater une Tesla à distance, la conductrice bloquée à 40km/h sur l'autoroute !

https://www.youtube.com/watch?v=SPVZrnjpFp4

[Fift]

Petit boulot aujourd’hui : changement du robinet d’essence fuyard, et mise en place des logos de réservoir.
C’est quand même plus beau comme ça !






(EDIT : c'est mieux quand les photos sont visibles ...)

[Tugdual]

Je crois que la plupart si ce ne sont tous les véhicules hybrides ont une boîte pilotée (pour abaisser la consommation) et les électriques n'ont peut-être pas trop de boîte non plus ...

Les voitures électriques n'ont pas besoin de boîte de vitesses, car leur moteur a une plage d'utilisation beaucoup plus grande que les moteurs thermiques. Seuls des voitures sportives y ont recours (comme la Taycan) pour optimiser leur utilisation à très haute vitesse.

[Tugdual]

Aucune idée, je reste hermétique au fonctionnement d'une boîte de vitesse* .

Pour le fonctionnement d'une boîte de vitesse mécanique classique :

Pour le fonctionnement d'une boîte de vitesse mécanique à crabots :

[ikh]

Je crois que la plupart si ce ne sont tous les véhicules hybrides ont une boîte pilotée (pour abaisser la consommation) et les électriques n'ont peut-être pas trop de boîte non plus ...

Les voitures électriques n'ont pas besoin de boîte de vitesses, car leur moteur a une plage d'utilisation beaucoup plus grande que les moteurs thermiques. Seuls des voitures sportives y ont recours (comme la Taycan) pour optimiser leur utilisation à très haute vitesse.

Certaines moto également ce me semble.

[ikh]

(EDIT : c'est mieux quand les photos sont visibles ...)

[Fift]

Merci Tugdual, mais je crois que je n'y arriverai pas sans pratique. Vu qu'il y a du jeu dans la boîte de vitesse de ma vieille Four (je ne sais pas si c'est normal ou si c'est à cause de l'usure), il y a des chances pour que ça arrive à un moment ou l'autre.


Ikh> Merci ! Mais pour être honnête, je suis meilleur photographe que mécanicien : il y a des trous dans le garde-boue arrière, le cache latéral gauche est fendu, le garde-boue avant est tout bosselé et les jantes sont sérieusement attaquées par la rouille.
Bref, de loin, ça peut faire illusion mais faut pas se rapprocher trop près.

[ikh]

Ikh> Merci ! Mais pour être honnête, je suis meilleur photographe que mécanicien : il y a des trous dans le garde-boue arrière, le cache latéral gauche est fendu, le garde-boue avant est tout bosselé et les jantes sont sérieusement attaquées par la rouille.
Bref, de loin, ça peut faire illusion mais faut pas se rapprocher trop près.

Tiens, on dirait mézigue qui vois toutes les petites erreurs sur mes photomontages et autres créations numériques; les détails auxquels personne d'autre ne fait attention. Je me sens moins seul dans mon insatisfaction quasi permanente, merci.
Au demeurant, les problèmes listés sur la meule me semblent n'être que carrossiers et pas mécaniques, non ?

[Fift]

Oui normalement mécaniquement tout est ok. Le dernier problème a régler était le robinet fuyard. Et il faut quand même que je valide que le circuit de charge fonctionne correctement.
J'ai fait la liste de l'ensemble des travaux effectués :
- peinture réservoir et caches latéraux
- réfection de l'allumage : calage de l'avance, nettoyage des rupteurs et changement des bobines + batterie neuve évidemment
- réfection du faisceau électrique arrière (passage d'un bloc feu allemand à un bloc feu européen)
- remise au propre de la carburation : niveaux de cuve, richesse, synchro, durites d'admission, filtre à air
- réfection de la fourche : vidange, changement des joints spy, changement des pattes de phare (chromées -> couleur)
- réfection du frein avant : piston, joints, vis de purge, purge du liquide
- plusieurs vidanges et changement de filtre
- changement du robinet d'essence
- pas mal de petites bricoles esthétiques : guidon bas, amortisseurs chromés, caoutchoucs de repose-pied, cache d'allumage, poignées, ...

ca commence à faire pas mal, mais finalement rien de vraiment très compliqué.

[Fift]

Première "vraie" sortie avec ma vieille aujourd'hui : je suis allé au boulot avec.
(Heureusement je n'ai pas croisé la brigade Crit'Air ).

Bon eh bien la Four a fait sa Honda : démarrage du premier coup, sans starter. Bon, j'ai calé dans la rampe de sortie du parking (normal hein, ça pouvait pas plus mal tomber) mais ça m'apprendra à ne pas ouvrir le robinet d'essence.

J'avoue que j'ai serré les fesses quand même pendant une bonne partie du trajet : ça fait bizarre de freiner moins bien que les bagnoles, surtout avec un frein arrière correct mais un frein avant digne d'une 50cc à tambour ... Le moteur est toujours aussi jouissif, notamment entre 3000 et 5000 tr/min. On sent bien le côté "longue course" : curieusement, ce 4 cylindres ne me parait pas forcément pousser à monter dans les tours. Je suis monté à 100/110 : mouais, la partie-cycle avoue ses 50 ans . Je ne me vois pas faire un trajet autoroutier avec, mais par contre sur nationale à 80/90 ça doit être un pied total.

Sinon, j'ai encore une (petite) fuite d'essence malgré le robinet tout neuf mais je pense en connaître la cause : la poignée d'accélérateur ne revient pas à fond, probablement parce que le câble de retour des boisseaux est un poil trop long (ou le câble d'ouverture trop tendu). Du coup, les boisseaux restent ouverts.

PS : j'avais quand même vérifié la charge auparavant. La tension de batterie monte à 14,5 - 14,8 volts moteur en route et stabilise à ce niveau, donc je pense que c'est bon.

[Tugdual]

Profite bien...

[Fift]

Merci !

Et une petite photo pour Ikh, prise dimanche dernier lorsque je suis allé faire le plein :

[ikh]

Merci Fift.
C'est quand vous voulez, Honda, pour nous importer la H'ness et/ou le Cub Trail en Europe !