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[piedsboueux]

Un ingénieur inquiet dénonce la crise d'OBÉSITÉ automobile qui nous frappe
https://www.youtube.com/watch?v=G_udsurUfyc

[ikh]

Un ingénieur inquiet dénonce la crise d'OBÉSITÉ automobile qui nous frappe
https://www.youtube.com/watch?v=G_udsurUfyc

C'est pas le poids, c'est la masse ! Navré pour cet excès de diptérosodomisme car c'est intéressant d'avoir une vision explicative niveau conception ... et également législation (j'ai conscience que le contenu de la vidéo représente pour moi un biais de confirmation).
« On n'a jamais raison contre le marché » <-- consommateurs, conducteurs, « noter le préfixe » disait Magdane.

Je crois me souvenir avoir lu dans un entretien de Gordon Murray, que le réservoir de la Bugatti Veyron est taillé (dans un timbre poste) pour limiter la durée roulable à la vitesse maximale (11 min à 400 km/h dixit la vidéo) afin d'éviter ce qu'on appelle pudiquement un « incident thermique » (i.e. que le moteur ne surchauffe et ne prenne feu). Le réservoir se remplissant lui aussi assez lentement pour laisser au moteur le temps de refroidir. Une prouesse d'ingénierie pour ne pas trop frustrer la clientèle, sans pour autant risquer de la carboniser; du throttling automobile.
Ce qui fait qu'à la course, le lièvre Bugatti Veyron se serait fait battre par la tortue VW Lupo qui n'a besoin que d'un plein.

[Tugdual]

Ce constat de l'obésité automobile n'est vraiment pas nouveau, mais plutôt bien présenté.

Mais il aurait quand même pu signaler, en guise d'exemple réussi d'inversion de la tendance, le cas de la petite Mazda MX-5...

Ses quatre générations (modèle de base) :

1. NA (1989-1998) : 1,6 L ; 115 ch ; 955 kg ; Longueur 3 980 mm ; Largeur 1 680 mm ; Hauteur 1 230 mm ;
2. NB (1998-2005) : 1,6 L ; 110 ch ; 1065 kg ; Longueur 3 980 mm ; Largeur 1 680 mm ; Hauteur 1 230 mm ;
3. NC (2005-2015) : 1,8 L ; 125 ch ; 1075 kg ; Longueur 4 020 mm ; Largeur 1 720 mm ; Hauteur 1 250 mm ;
4. ND (2015-????) : 1,5 L ; 135 ch ; 975 kg ; Longueur 3 915 mm ; Largeur 1 735 mm ; Hauteur 1 230 mm.

[Tugdual]

Départ du fondateur du Repaire des Motards :

• Passage de flambeau pour David et Sandrine Morcrette...

[Fift]

Oui et ça ne se passe pas dans les meilleures conditions.
J’ai eu David au téléphone la semaine dernière et je l’ai senti déçu.
J’ignore cependant quelles sont les intentions du repreneur. Ce qui est clair, c’est que Le Repaire n’est plus une affaire familiale.

[Tugdual]

C'est toujours compliqué, la transmission de ce genre de petite entreprise...

[Tugdual]

Vu chez Korben :

• Operation CHARM – Accédez gratuitement aux manuels de réparation auto ;
• Lien direct...

Extrait :

Operation CHARM n’est pas d’une mission digne d’un James Bond, mais plutôt d’un projet open source que je trouve très cool pour tous ceux qui aiment faire de la mécanique. Il s’agit d’une base de données gigantesque répertoriant les manuels de réparation de pratiquement toutes les marques de voitures, de 1982 à 2013, accessible gratuitement et librement. De quoi faire trembler votre garagiste ^^.

Les personnes derrière Operation CHARM sont convaincus que chacun devrait avoir le droit de réparer, comprendre et améliorer son véhicule sans devoir payer une fortune pour un manuel d’atelier. C’est philosophie très proche de celle du libre et des makers e on ne peut qu’applaudir des deux mains l’initiative (enfin, quand on n’a pas les doigts pleins de cambouis).

[Tugdual]

Une curiosité :

Fiat-Panda-Elettra-09.jpg

Source : Fiat Panda Elettra...

[ikh]

Tant qu'à faire dans les vieilleries ...

Émile Leray, qui a droit a sa page Wikipedia en anglais (mais pas en français).
En 1993, en panne dans le désert avec sa deuche, il décide de la démonter pour construire une moto avec les morceaux, afin de rallier bon port.
Bienvenue dans Mad Max.



Détails et photos sur https://www.chameau-dacier.com/

[ikh]

Oui et ça ne se passe pas dans les meilleures conditions.

https://www.lerepairedesmotards.com/ dit en ce moment « Welcome to nginx on Fedora! »
« Pas dans les meilleures conditions », donc ... :–(

[Jiheu]

Ah le contrôle technique. Un point noir pour certains, mais pas pour d'autres…


Dans cette vidéo, je t'invite à passer une journée avec un contrôleur technique. Tu découvriras en détail toutes les étapes cruciales du contrôle de nos véhicules. Notre ami Jean Michel te livrera toutes les astuces nécessaires pour réussir ton contrôle technique haut la main.

Plonge dans l'univers de Jean Michel et explore son métier au quotidien. Tu découvriras les coulisses de son travail, les défis auxquels il est confronté et les compétences requises pour devenir toi aussi un contrôleur technique.

Au cours de cette vidéo passionnante, nous passerons en revue chaque étape du contrôle technique, du début à la fin. Tu comprendras l'importance de chaque vérification, de la sécurité aux émissions, en passant par les performances et bien plus encore.

En suivant les conseils avisés de Jean Michel, tu seras mieux préparé lors de ton prochain contrôle technique. Tu apprendras à anticiper les points de contrôle clés et à effectuer des vérifications simples mais essentielles pour garantir la conformité de ton véhicule.

Que tu sois un passionné de l'automobile ou simplement avoir des informations sur le métier contrôle technique, cette vidéo t'offrira une expérience enrichissante et instructive. Ne manque pas cette occasion de découvrir le monde des contrôleurs techniques et d'obtenir des informations précieuses pour réussir ton propre contrôle.

[Tugdual]

Une autre curiosité :

1967-ford-comuta-7.jpg

Source : The Ford Comuta Was Built for Britain in 1967...

[ikh]

La photo comparative avec 2 Comuta garées à côté d'une berline 3 corps m'a rappelé les démonstrations de stationnement des Gordon Murray T25 et T27.

[Fift]

Ou, plus récent, la publicité pour les Smart

[Tugdual]

« 1000 km d'autonomie avec de l'eau salée ! », par The Choucroute Garage :

Ça aurait aussi bien mérité sa place dans la discussion sur la zététique...