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« Science VS Fiction - Les avions de chasse », par Explore :

[piedsboueux]

Quelqu'un d'entre vous sait t-il la pression cabine des courts-courriers? dans les longs courriers que j'ai pris entre Réunion Paris, c'est 820 850mb contre 750 dans les années 1990, mais on me dit que dans les avions court courrier, c'est toujours 750mb, quelqu'un a vérifié?
https://www.youtube.com/watch?v=AoJSk_rZ3gU&t=2920s

je me souvient que dans les années 1990, on pressurisait à 750mb similaire 2500m d'altitude, maintenant 850 environ similaire 1500m d'altitude, mais même à 850mb, il y en a encore qui font poser l'avion en urgence pour des oedemes du poumon, et alors il faut jeter le carburant pour vite aller se poser sur une piste courte, c'est pas bien...

CMBelite-FR
il y a 2 heures

Je ne pense pas que ça soit très précis, aux alentour de FL350, l’avion est pressurisée aux alentour de 7000-8000pieds


Jean Thevenet
il y a 1 heure
@CMBelite-FR ce que j'ai remarqué, c'est que c'est proche de 850 hpa et jamais plus bas, du moins entre Paris La Réunion Corsair, assez proche de la pression de mon domicile (888hpa), dans les années 1990 c'était 750mb pile, j'avais toujours avec moi un altimètre qui avait une graduation en mB, et j'avais constaté ainsi la pression cabine, lors de mes voyages récents en France, j'ai jamais vu moins que 850hpa, une fois une voyageuse pourtant contre indiquée de vol a fait un oedem du poumons, à cette pression, alors on a jeté le carburant, à 1200m d'altitude par temps pluvieux dessus les marais de Mombassa (j'ai gardé le trajet GPS), pour se poser léger sur une piste courte, 70 tonnes de carburants dans les marais, quasi une saison de chauffe pour 600 personnes, on aurait pu mieux faire, déjà pourquoi ne pas l'avoir largué le plus possible sur l'océan? c'est dégeu un avion qui largue sur les marais, comme quoi, ne prenez pas l'avion quand vous avez des problème de santé, ça fait des cata... Avec un smartphone qui enregistre la pression en fonction du temps, il apparaît très clairement la pressurisation par pallier, ça dessine des escaliers bien sur des chiffres rond, un peu comme l'historique de la vitesse d'un train, carrément. c'est une mesure que vous pourriez faire, avec une saisie d'écran pour l'afficher sur un de vos trip-report, (je connais baromètre monitor, Atmosphère Logger, et Baromètre +, et Altimètre Pro, de ma dernière mise à jour de mon smartphone en ... 2018).
Bien à vous.


CMBelite-FR
il y a 1 heure
@Jean Thevenet 8000 pieds c’est 2400+ mètres. Je peux vous assurer que si l’appareil vole aux niveaux de vol 350+ la cabine est pressurée autour de 2500m. Pour être pressurisé à 1500m. Il faut voler à des niveaux de vol assez bas bien inférieur à FL300, ce qui peut être le cas pour des vols court comme Paris Lyon par exemple avec un niveau de vol à 240.
Jean Thevenet
Jean Thevenet
il y a 30 minutes (modifié)

@CMBelite-FR Et bien ça doit dépendre des avions, entre 2013 et 2018, c'est jamais descendu en dessous de 850hpa dans les avions que j'ai pris et ils volaient jusqu'à 12km d'altitude. À croire qu'ils ont remonté la limite, dans les années 90, c'était 750hpa. Sur les longs courriers (11 heures de vol) il semble qu'ils descendent moins la pression pour éviter les problèmes... de "mal des montagnes", peut être. Une pression cabine plus élevée implique des différences importante de charge sur la structure, ce n'est pas une évolution anodine. Je n'ai pas pris de court courrier pour pouvoir comparer, en vol court, descendre beaucoup plus la pression présente moins de risque de "santé".


CMBelite-FR
il y a 28 minutes
@Jean Thevenet a quel altitude correspond 850mbar ?


Jean Thevenet
il y a 21 minutes (modifié)
@CMBelite-FR 1500m à peu près, 888 chez moi correspondent à 1190m, jusqu'à 3000m on est très proche de 100hpa (milibars plutôt) de moins pour 1000m, j'ai peut être vu descendre la pression à 820mb, guère moins, la limite qu'ils ne dépassent plus est équivalente à 1800m 2000m. La santé des gens a baissé, je vois à coté chez moi, au parking à coté de la forêt où je travaille, qu'à 1430m d'altitude, les gens se disent souvent "essoufflés" en descendant de leur voiture, ça fait 860mB 855 mB noté aujourd'hui 1500m (la pression est un peu plus haute que l'atmosphère standard sous les tropiques en altitude, l'air étant plus chaud plus humide, le gradient de pression est un peu moindre, par rapport à l'air tempéré, de l'ordre de 5% de moins (50m d'erreur tous les 1000m si on n'a pas calibré l'altimètre sur une température de 28° au lieu de 15)

https://www.youtube.com/watch?v=AoJSk_rZ3gU&t=2383s
39:43 il faut y aller à Larache...

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Les défis que le vol acrobatique :

• impose aux corps des pilotes...

[Fluxus]

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Des autoentrepreneurs pour piloter les avions cet été :

• l’inquiétant plan B de compagnies low-cost...

[Tugdual]

À vendre :

1944-P-51D-Mustang-Fighter-Plane.jpg

Source : A Restored 1944 P-51D Mustang Fighter Plane...

[Tugdual]

Rencontre avec les auteurs des Chevaliers du Ciel :

[lepton]

Un petit tour en IL-76.

(C'est en anglais, mais les images parlent d'elles-mêmes, je pense).

Le navigateur a vraiment la meilleure place.

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Il faut avouer qu'une telle vue est rare, dans les avions...

[Tugdual]

Pour les bricoleurs :

Vought-F4U-Corsair-Fighter-Plane.jpg

Source : A WWII-Era Vought Corsair Fighter Plane...

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« A400M ANTI FEU - Quand l'espace médiatique se trompe de cible », par ATE Chuet :

[piedsboueux]

un A400M
https://www.youtube.com/watch?v=XWNY2mJ1CcQ

[piedsboueux]

J'ai arrêté de compter
Ça tombe comme des mouches mais hélas, ça se reproduit aussi comme des mouches.



http://cilaos-mon-amour.com/requins-ou- ... #accidents

[Fluxus]

En ce moment se déroulent en Pologne les Championnats du Monde de Voltige Aérienne. Il me semble que ça se clôture demain.

J'ai cru comprendre que les Français étaient champions du monde de Voltige Aérienne et que leur podium était tricolore !

En gros, le podium n'est composé que de Français.

[Tugdual]

Je ne connais pas du tout le milieu de la voltige...