Lilas a écrit : ↑mardi 10 septembre 2024 à 18:56
Hmmm, besoin de repos ?
Sans doute . Et j'ai ma nouvelle mission qui me prend toute la tête et m'empêche de dormir. C'est à chaque fois comme ça quand je me passionne pour un truc.
Tests passés le 29/02/2024. Diagnostic officialisé le 26/03/2024.
"All these words I don't just say, and nothing else matters"
La Dacia Spring est accessible à moins de 11 000 € dans plusieurs pays voisins de la France. Elle devient ainsi moins chère que le premier modèle thermique de la marque, la Dacia Sandero. C’est une petite révolution, même si les performances de la Dacia Spring sont limitées.
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La Dacia Spring est disponible à la commande à partir de 10 240 € sur le configurateur du site luxembourgeois de Dacia. C’est dans ce pays qu’elle apparaît la moins chère. En Belgique, le tarif débute à partir de 10 590 €, c’est à peine plus cher.
Dans ces deux pays du Benelux, la Dacia Spring d’entrée de gamme est proposée avec une remise « EcoSmart » de 6 400 €, soit près de 38 % de remise. Par ailleurs, les deux autres versions, Expression et Extreme, disponibles dans le catalogue de ces pays permettent également de bénéficier d’une remise conséquente de 5 700 € (29 % de remise). Voilà qui explique comment la Dacia Spring se retrouve moins chère, au Luxembourg et en Belgique, que la Dacia Sandero thermique — qui pourrait sembler plus légitime à occuper cette place dans la gamme du constructeur.
No comment...
TCS = trouble de la communication sociale (24/09/2014).
Le spécialiste de la réparation de véhicules électriques, EV Clinic, n’a pas pour habitude de ménager les sentiments des constructeurs automobiles. L’entreprise dénonce régulièrement les malfaçons et les secrets enfouis au fond des packs batteries des véhicules. Mais le 30 octobre, l’entreprise s’est fendue d’un message sur X (ex-Twitter) particulièrement acide envers le groupe Stellantis et ses voitures électriques.
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L’entreprise dénonce ainsi aussi bien la qualité des véhicules, des composants intégrés que les difficultés qu’ils rencontrent pour pouvoir obtenir les informations, les accès et les pièces pour faire les réparations, laissant des clients de longs mois sur le carreau.
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EV Clinic dénonce un non-respect flagrant du droit européen. L’assistance ne répond pas, les réparateurs indépendants n’ont pas accès ni aux documentations techniques, pas plus qu’aux schémas, logiciels, mises à jour et aux pièces détachées. Les marques ne donnent pas suite aux demandes d’accès des réparateurs indépendants, alors qu’ils ont obtenu ces accès en moins de 24 h de Tesla ou BYD.
Néanmoins, les techniciens EV Clinic ne sont pas les seuls à rencontrer des difficultés pour pouvoir faire des réparations. Les centres de service agréés par Stellantis n’ont pas plus de moyens pour aider les techniciens à localiser les défauts et ceux-ci en viennent souvent à remplacer aveuglément des composants aux frais du propriétaire par manque de formation.
TCS = trouble de la communication sociale (24/09/2014).
Après Honda et son SH 125i « vetro green » l'année dernière, voici donc la DAB 1α « Transluscent ».
Annonciateur d'une tendance ? Ça dépendra évidemment des ventes.
Vus la tronche de nombre de mes accessoires de geekoïde, je serais assez preneur. À contre courant — comme DAB' — des commentaires moqueurs du second article en lien ...
Cogito, ergoseum.
TSA niveau 1 (ex-Asperger) dans contexte HPI (hétérogène) confirmé en CRA fin 2019.