[Index Transport] Envie de parler automobile, voiture, moto...

[Tugdual]

Une curiosité américaine, déjà évoquée ici :

[Tugdual]

Un joli petit roadster à l'ancienne :

Emma-Peel-The-Avengers-Lotus-Elan.jpg

Source : Emma Peel’s Lotus Elan From “The Avengers” Is For Sale...

[Tugdual]

La voiture solaire :

• est une utopie...

[Tugdual]

Dans la série « ne faîtes pas ça chez vous » :

[Tugdual]

De plus en plus de véhicules seront gérés de bout en bout :

• par des logiciels à l'avenir...

[Tugdual]

Une curiosité :

1941-chrysler-thunderbolt-4.jpg

Source : 1941 Chrysler Thunderbolt Concept...

[Tugdual]

« Batterie morte à 8 ans, 100 000 km ？ Bin voyons ! », par The Choucroute Garage :

[Tugdual]

EV Clinic répare les véhicules électriques :

• et dénonce les failles (volontaires ?) des constructeurs...

Extrait :

A Zagreb, en Croatie, EV Clinic répare les voitures, en particulier les modèles hybrides et électriques. Des vidéos sont parfois mises en ligne sur la chaîne Youtube associée. Notamment quand l’équipe décèle des faiblesses sur les véhicules ou suspecte des choix effectués par les constructeurs qui pourraient relever de l’obsolescence programmée.

[Tugdual]

Etude – Les pick-ups et gros SUV électriques :

• polluent plus qu’une citadine à essence...

[Tugdual]

La Dacia Spring est l’électrique préférée des Français :

• depuis déjà 3 mois...

Extrait :

Le classement des immatriculations des voitures électriques vient d’être publié ce mercredi 1er mars 2023 par AAA Data. Pour le troisième mois consécutif, c’est la Dacia Spring qui arrive en tête du classement en France. Il est difficile désormais de douter de l’attractivité de cette offre 100 % électrique et low cost de Dacia.

La Dacia Spring se paye donc le luxe de narguer sur le territoire français les Peugeot e-208, Tesla Model Y, Renault Mégane et Fiat 500e, qui peinent à suivre son rythme en ce début d’année 2023.

Accessoirement, c'est, parmi les voitures électriques disponibles sur le marché, un des rares modèles qui répond aux recommandations de l'ADEME...


Modifications :

• 02/03/2023 : Correction du lien.

[hazufel]

La Dacia Spring est l’électrique préférée des Français :

• depuis déjà 3 mois...

Extrait :

Le classement des immatriculations des voitures électriques vient d’être publié ce mercredi 1er mars 2023 par AAA Data. Pour le troisième mois consécutif, c’est la Dacia Spring qui arrive en tête du classement en France. Il est difficile désormais de douter de l’attractivité de cette offre 100 % électrique et low cost de Dacia.

La Dacia Spring se paye donc le luxe de narguer sur le territoire français les Peugeot e-208, Tesla Model Y, Renault Mégane et Fiat 500e, qui peinent à suivre son rythme en ce début d’année 2023.

Accessoirement, c'est, parmi les voitures électriques disponibles sur le marché, un des rares modèles qui répond aux recommandations de l'ADEME...

Tugdual, le lien ADEME ne fonctionne pas apparemment, ça m’intéresse parce que je suis dans une réflexion électrique, vu le prix de l'essence. Ma voiture est déjà hybride, mais je voudrais aller plus loin, si ça vaut le coup, et ce n'est pas facile de choisir le bon modèle.
Nous avons en voiture familiale, une dacia lodgy qui aura 10 ans cette année, 0 soucis, vraiment super fiable.

[Tugdual]

Tugdual, le lien ADEME ne fonctionne pas apparemment, [...]

J'ai corrigé.

[...] ça m’intéresse parce que je suis dans une réflexion électrique, vu le prix de l'essence.

La Spring est une petite voiture légère (à la fois par sa masse et dans son comportement), étonnamment agréable à l'usage malgré ses modestes prétentions (en particulier les 44 ch de son moteur). C'est un peu la digne descendante de la 4L.

Elle est dans son élément pour tout ce qui est urbain, péri-urbain, rural, réseau secondaire. Elle est moins à l'aise sur les quatre-voies (110 km/h et plus), du fait de sa légèreté qui la rend sensible au vent latéral, mais ça le fait quand même, il faut juste être un peu plus attentif.

Son autonomie est conforme à ce qui est annoncé (230 km WLTP), tant qu'on ne s'engage pas sur les quatre-voies et qu'on roule tranquillement.

Mais comme il est déconseillé d'exploiter régulièrement la batterie à plus de 80% de sa capacité (si on veut la faire durer), il faut plus compter sur un rayon d'action de 80/90 km en été (sans la climatisation), et 50/60 km en hiver (là, c'est en fait très dépendant de l'usage du chauffage).

On peut la recharger quotidiennement sur une prise domestique (pas besoin de Wallbox), au vu de la taille raisonnable de sa batterie.

C'est une Dacia particulière, puisque produite en Chine, donc sa fiabilité ne peut être déduite des autres Dacia. C'est un peu l'inconnu, en tant que nouveau modèle, mais on peut espérer que Dacia, en la concevant, a fait ce qu'il fallait pour ne pas mettre en jeu sa réputation de fiabilité...

[hazufel]

Super, merci
Merci de tes explications claires et précises, c'est pas évident de s'y retrouver entre baratin marketing, comparaisons faites on ne sait pas comment, et le reste.

[Tugdual]

Renault entame la production de voitures électriques :

• à la batterie révolutionnaire sodium-ion...

Extrait :

Les batteries sodium-ion représentent une excellente alternative à leurs équivalents lithium-ion pour de multiples raisons. En effet, le sodium est bien plus abondant que le lithium, puisqu’on le retrouve dans 2,6 % de la croûte terrestre contre 0,06 %. Il est de plus bien mieux réparti sur l’ensemble de la planète, par l’exemple dans l’eau de mer sous forme de chlorure de sodium, quand le lithium se concentre dans des régions précises, comme l’Argentine, la Bolivie ou le Chili qui cumulent à eux trois les deux tiers des ressources mondiales. Et qui dit plus grande quantité disponible un peu partout et facilement accessible entraîne automatiquement une baisse des coûts de production et de la pollution liée à l’extraction. Seul frein jusqu’ici, une densité énergétique qui n’était pas à la hauteur de celle des batteries lithium-ion.

Mais les progrès se font de mois en mois, au point dorénavant d’arriver parallèlement à la fin de son développement sur plusieurs continents. Et c’est Renault qui semble aujourd’hui tenir la tête de la course par l’intermédiaire de Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV), une coentreprise chinoise dont la marque au losange est actionnaire majoritaire, et de son partenaire Farasis Energy.

Ce dernier, producteur de batteries, a en effet annoncé en août dernier son intention de construire une nouvelle usine à Ganzhou avec un objectif de capacité annuelle de 30 GWh, chose qui est maintenant faite, ce qui signifie qu’il est prêt à fournir JMEV pour lui permettre d’entamer la production à grande échelle de l’EV3 à compter du 30 juin. Cette citadine de 3,70 m sera propulsé par un moteur de 48 ch et 150 Nm alimenté par une batterie, Na-ion donc, de 32 kWh lui offrant une autonomie de 302 km selon la norme chinoise.

Une fois cette production démarrée à un niveau industrielle, tout porte à croire que Renault réutilisera cette technologie sur d’autres modèles, sous sa marque ou une autre. Dacia peut-être ?

[Tugdual]

Une curiosité, pas vraiment « écolo-compatible » :

The-Beast-Merlin-V12-Car-11.jpg

Source : John Dodd’s 27 Liter Merlin V12-Engined Monster...