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[Fift]

Blague d’aéronauticien :A propos des Avro, vous savez pourquoi BAé a mis quatre moteurs sur l’Avro 146 ?


















Parce qu’ils n’avaient pas la place d’en mettre plus !

[lepton]

Blague d’aéronauticien :A propos des Avro, vous savez pourquoi BAé a mis quatre moteurs sur l’Avro 146 ?


Parce qu’ils n’avaient pas la place d’en mettre plus !

Excellent !
Cet avion me fait toujours penser à un 747 pour Hobbits...

[Tugdual]

Quelques belles images :

Rafale.jpg

Source : Les Rafale Marine de la 17F sont rentrés des Etats-Unis ...

Ceci après :

• Déploiement « Chesapeake » ...

[scorame]

CBCBCBCBCBCCB

[Tugdual]

Un de ces curieux appareils expérimentaux :

Nord_n500_Cadet.jpg

Source : Nord N.500 Cadet ...

[lepton]

Comment mettre en route un A320...

C'est en anglais, mais les images parlent d'elles-même.

[KoaKao]

C'est intéressant.

En ce moment j'ai un intérêt restreint qui est revenu pour l'aéronautique et les avions, je regarde plains de vidéo, d'article, livres etc Mais j'ai rien d'intéressent à dire ici pour l'instant. ^^'

Je me souviens que quand j'était gamin, j'était dingue d'avions (entre autre), j'vais des maquettes, des magazines, des figurines, je voulais souvent aller à l'aéroports voir les avions décollé ou atterrir...

[Tugdual]

Sur Stardust :

[Tugdual]

Quelques belles images :

• Spitfire MK IX TD314 ...

[Tugdual]

Juste parce que c'est beau :

Concorde-Attitude-Indicator.jpg

Source : An Original Concorde Attitude Display Indicator ...

[lepton]

C'est beau, mais je ne voudrais pas être dans l'avion quand il affiche ça...

[Tugdual]

C'est beau, mais je ne voudrais pas être dans l'avion quand il affiche ça...

Tout dépend de l'altitude ...

[lepton]

Tout dépend de l'altitude ...

Humm... non, non. Je ne serais pas vraiment rassuré si j'étais dans un avion de ligne qui fait ça...
Après, pendant toute la descente de l'AF447, le petit avion était dans le bleu. Ce n'était pas beaucoup mieux...

[lepton]

En parlant de décrochage...
Les avions à empennage en T (MD-80, Embraer 145,...) sont difficiles à récupérer en cas de décrochage. Quand l'avion est cabré, les stabilisateurs horizontaux de retrouvent dans l'alignement des ailes. Les ailes perturbent le flux d'air sur les stabilisateurs, qui deviennent inutilisables.
Résultat, en cas de gros décrochage, même si le pilote pousse sur le manche, il ne se passera pas grand chose. Il ne réussira pas à piquer du nez pour reprendre de la vitesse. Et l'avion tombera, cabré.
C'est pour cela que sur les avions avec un empennage en T, en plus du vibreur de manche, il y a un pousseur de manche. Il met automatiquement l'avion en piqué sans attendre que les pilotes réfléchissent à ce qu'ils doivent faire, avant qu'il soit trop tard.

Donc si l'A330 du vol Rio-Paris avait été équipé d'un pousseur de manche, l'accident ne se serait probablement pas produit.
En même temps, s'ils avaient communiqué un peu au lieu de piloter chacun dans leur coin, il n'y aurait pas eu d'accident non plus...


Bref, le pousseur de manche de l'Embraer 145...

[Tugdual]

Pour faire suite :

• La protection du domaine de vol, ou comment
  l’avion refuse les situations dangereuses ...

Et aussi :